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无锡高架桥侧翻 侧翻原因首次披露

摘要:今天交通运输部举行的发布会上,公路局副局长周荣峰介绍了前不久无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。10月10日…

摘要:

今天交通运输部举行的发布会上,公路局副局长周荣峰介绍了前不久无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。10月10日18时许,国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故,共造成3人遇难。经无锡市事故调研组技术组

正文摘要:

今天交通运输部举行的发布会上,公路局副局长周荣峰介绍了前不久无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。10月10日18时许,国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故,共造成3人遇难。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商,该桥梁体完整,未见折断,未见跨中和墩顶严重横向开裂现象,设计符合设计期相关规范要求,该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻,具体情况仍在继续调查中。下一步,交通运输部将会同有关部门深刻剖析事故原因,及时进行事故警示,改进安全管理措施,加强重点领域、重点环节安全监管,确保同类事故悲剧不再重演。
无锡高架桥侧翻 侧翻原因首次披露究竟是怎么一回事,跟随小编一起看看吧。

无锡高架桥侧翻3死2伤!初查原因通报…如何识别能把桥压塌的大车?能救命

昨天晚上6时许

江苏无锡市北环路附近一高架桥发生垮塌

点击查看本微昨晚报道

突发!无锡一高架桥垮塌,3辆小车被压!现场视频惊心…

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事故造成3人死亡,2人受伤。

无锡高架桥侧翻 侧翻原因首次披露插图

据11日最新消息

记者在事故救援指挥部了解到,经现场搜救确认,桥下共有3辆小车被压,其中一辆系停放车辆(无人,驾驶员已找到),另外2辆车上共有3人,已死亡。侧翻桥面上共有5辆车,其中3辆小车、2辆卡车。事故造成3人死亡,2人受伤。

无锡高架桥侧翻 侧翻原因首次披露插图1

无锡高架桥侧翻 侧翻原因首次披露插图2

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据事故救援指挥部发布的信息,交通运输部专家组已赶赴现场指导事故调查,无锡市也已成立事故调查组。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

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事发路段↓

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倒塌瞬间↓

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网友发来现场视频截图↓

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最新救援进展

最新!无锡侧翻的桥梁大部分已被清理出现场

今天上午9点多,在江苏无锡高架桥侧翻事故现场,经过一夜切割破碎作业,侧翻的桥梁大部分已被清理出现场。一些施工人员表示,预计今天白天事发现场的桥梁清理工作将完成。

早些时候,现场一名参与救援的工作人员介绍,为防止桥梁继续侧翻造成二次伤害,现场组织多辆货车向侧翻的桥梁南侧两头填土,“用土把桥梁垫起来,免得掉下去再砸到人。”侧翻桥梁的北侧,有四台挖掘机同时作业,将桥面的混凝土打碎。4时左右,消防人员用工具凿开一个口子,将一名被困在车内的人员抬出。随后,该人员被急救车辆运走。

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救援现场,一辆被困轿车被吊起。

事故发生后,救援人员及车辆到达现场,救援和事故处置工作有序开展。

事发地312国道通行状况堪忧

事故现场附近一车辆的行车记录仪拍到了高架桥(上跨桥)侧翻的惊险瞬间,从视频中看到,至少两辆轿车在正常行驶中被突然压在桥下。

查询百度实景地图时发现,桥上来往的货车相当频繁。其中一个原因是事发地附近几百米开外,就是无锡最大的钢材市场东方钢材城。

无锡高架桥侧翻 侧翻原因首次披露插图9

图片来源:东方网

据中国交通报官方微博“交通发布”,事故发生后,江苏省交通运输厅已派员赴现场。交通运输部公路局、部路网中心根据部统一部署,已紧急调度中交养护集团就近队伍赶赴现场支援,并开辟了绕行路线,全力做好抢险救援、情况核实、恢复畅通等各项工作,确保人民群众生命财产安全。

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现场目击者:事发时正值晚高峰

等红绿灯躲过一劫

据无锡警方通报,经现场初步勘测,侧翻的钢筋水泥桥面,压住了3辆小轿车,其中1辆是没有人的,暂停在桥下的轿车。据了解,当时行驶在桥面上的一辆半挂车也不幸坠落。事发时,附近车辆的行车记录仪拍到了高架桥倒塌的惊险瞬间。

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画面显示,一名骑电动三轮车的驾驶员,在桥面落地的瞬间刹住了车,并跳车逃生。用不到十分之一秒的时间差,避免了灾难。

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一位现场目击者告诉记者,事发时,自己在等红绿灯,侥幸躲过一劫。

一位目击者王先生表示,他开着电瓶车驶过事发桥下不久,桥就侧翻了,侥幸逃过一劫。“大概行驶出了400米左右。”王先生称,他在桥下驶过时并未发现任何异样,根本没有想过高架桥会在一分钟后侧翻。

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驶离后,他看到很多人都在往该方向走,于是他便返回查看情况,才发现桥侧翻了。王先生介绍称,事发路段是他出行的必经之路,当时正处在下班高峰期,车流量很大。

货车刚开过不到5秒

桥洞就塌了

10日晚,一位驾车经过此处的目击者告诉记者,自己当时是在侧翻桥梁的那个路口等待红绿灯,要左转从桥下穿过,“这条路是我每天回家的必经之路,我和前面被砸中的车就差了一个红绿灯的距离”。

一位小车司机詹先生告诉记者,他每天都要经过这个路段两次。这两天詹先生正好休息,否则今天依然会开车经过次路段。出事时,他的一位开货车的朋友正好开过该路段,正在左转弯,听到一声巨响,回头一看,刚刚开过的桥洞已经塌了,前后相差不过五秒。“实在万幸。”现在,他的朋友还在开货车。

高架桥旁边只距离几百米的居民楼里的人说,听到了很大的声响,有地震的感觉,持续了5秒。这条路是附近居民经常走的。他们都知道,因为那里有不锈钢市场,货车一直都特别多,“这条路一年到头都是堵的”,每次走都挺操心的,要很小心,“原来没出事的时候觉得还好,现在想想就后怕”。

现场画面显示,预计桥面塌陷长度达百米左右。

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记者注意到,无锡市审计局官网在2007年发布的《无锡市审计局关于312国道无锡段扩建工程竣工决算审计结果的公告》显示,312国道无锡段路线全长48.436公里,其中老路段21.356公里,改线段27.08公里。全线按一级公路标准设计,设计时速为100公里/小时(其中城镇段80公里/小时);新建桥涵采用汽超-20,挂-120;改造现有桥梁采用汽-20,挂-100。全线采用双向四车道和六车道两种形式。

在工程建设耗时方面,312国道无锡段扩建工程于2003年9月开工建设,2005年6月建成通车,2005年11月工程交工验收。

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高架桥为啥会侧翻?

据报道,获悉信息后,交通运输部应急办立即与江苏省交通运输厅、部公路局、部路网中心联系,请其尽快核实相关信息。经与江苏省交通运输厅视频连线了解,事故发生时,一严重超载货车在桥上行驶,可能为桥梁侧翻的直接原因。江苏省交通运输厅已派员赴现场。

在事发地点附近安格利大厦工作的张先生告诉记者,事发高架桥平时来往车辆较多,很多是载钢板货车。

无锡一位从事钢铁行业的人士介绍,事发点附近有一钢材市场,常有全国各地的车辆到此拉货。网传视频中同样规格的钢卷,一个重量通常在27至28吨之间。

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散落在事发现场的钢卷。视频截图

锡山区一名从事钢材生意的老板陈先生告诉记者,312国道锡港路段常有载着钢卷的大货车往来。陈先生介绍,一个钢卷的重量在十几吨至三十吨之间,“货车超载是常事,前些年有一辆车拉300吨的,现在超载管得严,但一辆车也都是拉150吨左右。”

快看!如何识别(躲开)那些能把桥压塌的大货车?

下图这辆车,是重型自卸车,俗称泥头车。注意这是国际版,不是中国人改装后的,还有注意看下货栏结构(厚钢板加强)、货栏高度(半高),如果中国的货运司机用这车拉货,肯定不能回本儿。

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再看一下我国特色版(注意货栏高度,和驾驶室顶平齐了!)

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很方便超载了是不是?但这还不够能装,得从3排轮(含车头的)变成4排轮:

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但这哪里够….来直接给你看个6轴、全高的:

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它能装多少货呢?

首先,其体积大约是一个长集装箱,12米长,2.4米左右宽,2米左右高,粗算50-60立方米。

如果是煤炭(远古木材变的,每立方米1吨多点),总重六七十吨;轻微超载;

如果是沙子(水泥、石子等,每立方米1.5~2吨左右),那总重破百吨就是常态,长一点高一点150吨也不罕见。

可是,路政的规定是车货总重不超55吨,所以,这就已经超载近3倍了!(此外,一辆宝来或者卡罗拉,空重1.3吨,150吨能顶100辆…)

如果是更重的货,比如铁矿砂,可以接近200吨。

所以,记住碰到这种车,要升到最高警备状态:

1)总计6排轮子的(一个12米长箱的);

2)货箱护板全钢板密封、有加强框的、和车头一样高的;

3)装满沙子石子的。

如果你在桥上发现类似的车接近,就必须要离它远一些!

而如果你发现两辆这种车靠一块儿,那…你还是祈祷吧…..

来看看六轴、高护栏的沙土车的战斗力

早年北京的,6轴、高帮、满载沙土,160吨,单车KO一座老桥(白河桥),司机被起诉赔偿1500万:

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早年太原的,6轴、高帮,装载矿粉,单辆183吨,KO一座老桥(东柳林桥)。估计司机还在奇怪:为啥以前拉满煤炭(七八十吨),桥都不塌,这次拉满矿粉(什么,一百八十吨?)就塌了:

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2012年哈尔滨的:装满石灰,三打一,估计400吨,干翻一座新桥(司机们要不要这么笨,扎堆儿送死…):

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最新的四打一,压垮粤赣高速一座新桥,瓷土比较轻,单辆才100吨,也是扎堆送死:

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怎么样?最危险的大货车,能识别出来了不?

侧面看6组轮胎(6轴)、厚钢板、高护栏、满载。

单车可以KO掉30年以上的老桥(那时桥梁设计,大约是20吨的货车反复通行,寿命若干年,50吨的反复通行寿命就会缩短,150吨差不多就垮了…)

三车或者四车凑一块儿,可以秒杀近10年内的新桥(大约是50吨反复通行无劳损,百吨反复通行会加剧劳损,三四百吨就垮了) 。

如果那桥的施工质量再弱一点……(通常桥梁设计标准都通常是高过常理,因为要考虑超载、施工质量,而且预算可以高啊;但施工方就没这个动力了…..)

下面这些虽然唬人但杀伤力低一等的

1)拉着集装箱的,即便是长箱也很难超过60吨;

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倒不是司机不敢拉,而是,叉车、吊车、码头受不了,看下图:

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还有这种箱体是薄钢板、有尾门有侧门的泡货车,看着唬人,但主要是防雨防偷的物流车,装沙子能散架:

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还有这种,虽然最长的可以有30多米长(2倍长度),但也才拉20来辆小轿车,而总重也才就30~40吨:

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最后,赠送一些高中物理知识应用

很多同学开车跑高速时喜欢超速,不开到180不爽。但容易忘记,动能=1/2质量X速度的平方。

粗糙点儿说,如果100公里时速需要40米刹停,则150公里时速刹停,不是60米(1.5倍),而是90米(再乘1.5倍)

更糟糕的是人眼视力对此不敏感,人类前几万年用不着这么快的速度,所以只对五六十以下的时速有感觉(猎豹的速度),弓箭发明才几千年。汽车才几十年。你不容易察觉150有多危险…..

无锡高架桥侧翻 侧翻原因首次披露插图30

来源:央广新闻、央视网、人民日报、央视新闻、新华视点、中国新闻网、上观新闻、新华社、北京日报、红星新闻、新京报、海峡导报、环球时报等

无锡高架侧翻原因公布!

来源:央视新闻客户端 记者:唐颖

今天交通运输部举行的发布会上,公路局副局长周荣峰介绍了前不久无锡的桥面侧翻事故调查最新情况。

无锡高架桥侧翻 侧翻原因首次披露插图31

10月10日18时许,国道312无锡段锡港路上跨桥桥面发生侧翻事故,共造成3人遇难。事故发生后,江苏省和无锡市第一时间启动了应急响应机制,有关领导和相关部门立即赶赴现场,无锡市政府成立了现场指挥部,全力开展应急处置、抢险救援、情况核实、交通疏导以及信息发布等工作。交通运输部接报事故后高度重视,立即组织专家组连夜赶赴现场,指导开展相关工作。11日凌晨4时,现场搜救工作基本完成。

此次发生上部结构梁体侧翻的是锡港路上跨桥南侧B桥,全长82米,宽度9.5米。该桥于2005年5月开工建设,2007年11月通过竣工验收。经无锡市事故调研组技术组专家与交通运输部专家组现场会商,该桥梁体完整,未见折断,未见跨中和墩顶严重横向开裂现象,设计符合设计期相关规范要求,该事故原因初步分析为半挂牵引车严重超载导致桥梁发生侧翻,具体情况仍在继续调查中。

下一步,交通运输部将会同有关部门深刻剖析事故原因,及时进行事故警示,改进安全管理措施,加强重点领域、重点环节安全监管,确保同类事故悲剧不再重演。

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